中钢协：打好低碳绿色发展攻坚战 力争“十四五”提前实现钢铁行业碳达峰

中国钢铁工业协会发文称，近期，国家发改委、工信部针对钢铁行业“控产能、减产量、回头看”进行了部署。无论是控产能，还是减产量，都是国家经过全局平衡后做出的战略抉择，是新发展阶段的新要求。全行业要进一步提高思想认识，积极贯彻落实国家决策部署：一、压减产量要有保有压，确保优胜劣汰。二、转变自给自足的观念，适应钢铁进出口新格局。三、打好低碳绿色发展攻坚战，力争“十四五”提前实现钢铁行业碳达峰。

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实现碳达峰、碳中和目标背景下 有色金属行业或迎“弯道超车”式发展机遇

在实现碳达峰、碳中和目标背景下，以有色金属为代表的高能源消耗高碳排放行业备受市场所关注。

新能源电池

将拉动金属品种需求长期增长

作为有色金属大国，我国具有全球最健全的科技链、最完备的建设链、最完整的产业链，最大规模的产能、最大市场的需求。根据国家统计局统计，今年1月份至2月份，8820家规上有色金属工业企业(包括独立黄金企业)实现营业收入8788.4亿元，同比增长47.5%。实现利润总额366.8亿元，同比增长231.8%。

在碳达峰背景下，有色金属行业是否能迎来“弯道超车”式的发展机遇，洛阳钼业董秘岳远斌表示，碳达峰背景下，全球的新能源电池需求将拉动铜、钴、镍等金属品种需求的长期增长，对有色金属行业有很明显的提振作用。根据测算，基于53千瓦时的全球平均电池容量估算，每辆电动汽车的平均铜、钴使用量分别为84千克和8千克。电动汽车全价值链需求意味着到2030年会额外增加408万吨铜的需求。需求端的增长对有色金属行业是极大的发展机遇。

“有色金属行业本身也要积极实现能源转型和清洁生产，这对于所有人都是个挑战。在矿产品的生产过程中，需要尽可能地使用可再生能源替代化石能源，减少生产过程中的排放。将会优化有色金属行业的产业布局，改善能源结构，推动有色金属行业创新。”岳远斌进一步表示，展望未来，洛阳钼业将于2021年制定中期减排目标，为应对气候挑战、实现碳达峰和碳中和做出坚定承诺。

中国循环经济协会尾矿联盟专家王树谷在接受《证券日报》记者采访时表示，有色金属属于耗用燃料较高的行业，尤其是铜、铝、铅、锌等金属。除了有效节能减排之外，矿渣的再提炼、再利用也起到非常重要的作用。

制定有色行业碳达峰方案

力争比全国碳达峰至少提前5年

据统计，2020年，我国有色金属二氧化碳排放量6.6亿吨，占全国总排放量的4.7%；电解铝生产用电量5022亿千瓦时，占全国总用电量的6.7%。中国有色金属工业协会会长葛红林日前表示，国家有关部门研究了《有色金属行业碳达峰实施方案》，正在征求行业协会和企业的意见。初步提出，到2025年力争率先实现碳达峰；2040年力争实现减碳40%，比全国的碳达峰至少提前5年。

为助力国家“双碳”目标的实现。葛红林认为，一是进一步严控电解铝的天花板和铜铅锌的冶炼产能过剩，提高清洁能源使用比例、扩大再生有色金属利用，争取行业碳达峰更加超前。二是进一步开发和应用绿色减碳的技术，争取达峰后的减碳更加超速。

在政策节能减排、绿色转型需求背景下，3月19日，国家发改委产业司主持召开钢铁、有色金属、建材行业碳达峰工作研讨会。会议围绕科学制定重点行业碳达峰方案、推进产业低碳转型、提升能源利用效率等方面进行交流。

国家发改委表示，一是研究制定钢铁、有色金属、建材等行业碳达峰方案，助力实现国家碳达峰碳中和目标；二是结合传统高耗能行业实际，抓紧抓实行业自身潜力，推动产业转型升级、结构优化；三是提升能源利用效率，推动能源资源高效配置、高效利用。

岳远斌接受《证券日报》记者采访时表示，要达到碳达峰、碳中和的大目标，首先要考虑的就是如何减排，核心是能源转型。在清洁能源的生产、存储和应用方面，有色金属行业将扮演重要的角色。

岳远斌进一步谈道，“以洛阳钼业的产品组合为例，铜作为性价比最高的导体材料，碳中和时代将打开铜的新成长空间，光伏、风电、储能领域用铜方兴未艾，加上全球汽车电动化时代到来，新能源车用铜增长动能强劲；此外，新能源汽车和5G消费电子快速发展也带动了对钴、镍、锂等金属品种的长期需求拉动”。（来源：证券日报）

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