广州智能网联车+智慧城市发展进入“标准化”时代

3月1日，广州市举办智能网联汽车与智慧城市协同发展成果推广活动，广州市基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区(车联网先导区)建设工作领导小组在会上介绍了广州市在车联网领域的发展成果。其中，会上正式发布《车联网先导区建设总体技术规范》和《V2X云控基础平台技术规范》，这两份规范将为广州全市车联网建设提供统一的标准与依据。同时，全市车联网先导区标准编制工作在会上正式启动。

活动现场

作为前沿新兴产业领域，抢占行业标准高地至关重要。广州市政府在2020年9月发布的《广州市人民政府办公厅关于促进汽车产业加快发展的意见》中提出，到2025年，广州市汽车产业要力争实现产业集群、新能源汽车、智能网联汽车和汽车零部件产业四方面产业目标，其中独在智能网联汽车方面提出要“建成全国领先的5G车联网标准体系”的标准建设方面目标。

广州率先发布两项车联网城市级技术规范

据会上介绍，此次广州在全国率先发布的两项车联网城市级技术规范，在编制过程中共有23家产业链企业参与，规范内容具有三个主要特点：

(1)提出统一数据平台模式，为国家车路协同提供一种可行方案；

(2)首次提出车路协同的基础技术框架，明确提出了系统、分类、子系统、组成单元四层结构，并从人、车、路、云、图等多个维度进行划分；

(3)将技术演进落实到阶段化上，细分成LTE和NR两个可迭代阶段，设定低中高顶四种建设配置，以满足不同阶段、不同场景的需求，并确保可升级、可复用。

南都科创记者阅读《车联网先导区建设总体技术规范》发现，其中对于车联网建设的要求主要分为总体要求、基础设施建设技术要求和应用场景建设技术要求三个方面。

其中，总体要求明确了广州车联网先导区车联网系统组成和应用场景。在应用场景方面，将分为道路测试和示范应用两大板块，其中示范应用将使智能网联汽车技术走向公共出行场景和公共服务场景，例如无人出租车运营、无人配送车部署等。

基础设施建设技术要求分别对车路协同设施、网络基站、交通设施、定位设施、车载终端及安全技术等各方面进行了一般要求、功能或性能要求和部署要求规范。涉及多个产业领域和政府部门。

据广州市交通运输局党组成员、副局长沈颖介绍，2020年8月，广州启动智能网联汽车测试先行试点区申报工作，各有关区政府积极响应。根据广州市智能网联汽车道路测试工作联席会议审议，黄埔区将开展车路协同的智慧交通“新基建”项目建设、开展场景特点分明的自动驾驶出租车、小型公交车等测试，面向公众提供预约试乘体验服务。南沙区将试点建设智慧交通管控区、单车智能应用测试区、车路协同应用区等，开展自动驾驶货运、港口自动驾驶等方面的测试及示范应用。黄埔区、南沙区具备区域特色，符合申报条件，批准两个区率先开展先行试点区建设。

沈颖介绍，广州市将赋予先行试点区开放测试道路管理权，开展区域化道路测试及示范应用先行先试探索，逐步推动形成有特色、规模化的智能网联汽车区域示范，助力广州智能网联汽车产业发展。