交易量4个月两位数增长 二手车将是车市存量竞争的新增长极？

11月的新车市场延续了“金九银十”的后劲，实现284.7万辆的销量，环比增长11.5%，同比增长9.6%。与新车市场的繁荣向暖同步，11月二手车市场也实现两位数的同比正增长。

中国汽车流通协会(下称“流通协会”)的数据显示，11月全国二手车交易量为157.38万辆，同比增长13.7%，连续4个月实现同比两位数增长。流通协会会长沈进军认为，随着二手车增值税下调、“限迁”政策改革以及持续放开二手车出口业务等一系列政策措施的实施，二手车市场的消费力将进一步释放。

年底交易量爆发增长，二手车全年降幅或收窄至4%以内

流通协会数据显示，受到疫情和车市调整的双重影响，今年前11个月全国二手车交易量累计完成1263.35万辆，累计同比下降4.55%，但降幅相对于1-10月进一步收窄；累计交易金额为7779亿元，基本与去年同期持平。

在流通协会副秘书长罗磊看来，“前11个月销量仍有4.5%的增长，交易金额基本上与去年同期持平，这说明整个二手车市场的价值在提升。”

按照罗磊的分析，二手车市场与整体汽车消费是一致的，第一季度二手车交易量是38.4%的负增长，第二季度是2.6%的负增长，尽管仍为负增长，但二季度交易量与去年二季度相比基本接近。第三季度，二手车交易量进入快速增长阶段，第四季度也没有悬念，增长率一定在10%以上。

从交易价格来看，流通学会的二手车经理人指数显示，今年1-11月二手车平均交易价格是61580元，低于去年整体。其中1-6月价格大起大落，出现第一个小高峰，疫情稳定后，从7月开始二手车平均交易价格相对稳定，市场也进入比较正常的发展阶段。罗磊预测，2020年二手车全年交易量将达到1435万辆， 与去年同期相比下降3%-4%。

相较于11月份，12月的二手车市场表现出更强的势头，部分原因与12月7日《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》发布有关，“一人多车”或“背户”者，只能选择其中一个更新指标，推动个人名下第二辆及以上小客车有序退出，该政策从2021年1月1日起正式执行。

新政出台后一定程度上刺激了京城二手车市场。新京报记者走访发现，北京花乡二手车市场和北京北辰亚运村汽车交易市场等二手车交易增加，除了在排队过户指标的，也有不少车主在出售二手车腾指标。由于很多车主都是急售，二手车商压低价格甚至是拦腰砍价的现象时有发生。二手车商老李表示，“现在大家都希望赶紧把车卖掉，但短期内我们又没办法卖出去那么多，供应量大于需求量，肯定要压低价格收车。”

“北京小客车新政对二手车市场有短期的刺激效果，从中长期来看，刺激效果并不明显。”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树分析称，“目前北京有600万辆汽车，新车销量只有50万辆左右的规模，新政推动下会加速一批老旧车辆的更新，使车市进入一个短暂的发展期，对新车和二手车都有销量增长的促进，但新政号牌的限制，会使二手车商手里的号牌资源减少，周转号牌的成本大幅增加，进而会增长二手车交易费用，这样来看对二手车交易又有一定的抑制作用。”

老李也有同样的担忧，“如果没有临时产权，可用于周转的指标将大量减少，一人一指标的使用、借用成本将大幅提高，常规预测，交易成本将会增加1000元左右。”此外，老李表示，“有考虑将二手车直接过户到外地，绕开一人一指标的问题。”

市场结构调整，二手车将成为车市内生动力？

从二手车市场的表现来看，交易量已经连续三年实现正增长突破千万，今年虽受疫情和车市调整的双重影响，但业内普遍认为，今年二手车市场仍能够实现千万辆的交易量，降幅收窄至4%以内，流通协会更是预测明年二手车市场将正增长15%，实现1700万辆的交易规模。

而这背后是政策的力推。罗磊认为政策环境对整个汽车市场营销是非常大的，二手车市场也不例外。今年3月底，国务院常务会议上，确定对二手车经销企业销售旧车从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等三大政策；4月2日商务部消费促进司副司长王斌在例行新闻发布会上表示，将加快修订《二手车流通管理办法》，繁荣二手车市场，尽快出台《报废机动车回收管理办法实施细则》，促进老旧汽车报废更新，全面取消二手车限迁政策；7月21日国办又在文件中提到简化二手车经销企业购入机动车登记手续。

12月初，商务部、公安部联合印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务的地区范围，全国新增20个地区开展二手车出口业务。日前，商务部又在回复网民提问时表示，“下一步，国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的‘放管服’改革，修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章，完善二手车流通管理，规范二手车经营秩序，促进二手车自由流通，便利二手车交易，繁荣二手车市场。”

沈进军认为，“在多重利好政策下，明年二手车市场或将实现从量变到质变，二手车市场进入新的发展周期”。

目前从二手车经销主体由传统二手车车商、二手车电商平台和新车经销商的二手车业务板块组成，但主要仍以传统二手车车商为主。传统二手车车商存在规模小、品牌和质量差别大等问题，由于信息不对称等因素，“一车一况”“一车一价”难以保障。罗磊认为，随着整个汽车市场和消费升级的转型，二手车车商在推进规模化发展，4S店经销商也在发力二手车业务，二手车市场的经营主体将发生变化，对于消费者而言二手车的质量也将进一步得到保证。

沈进军认为，“今年汽车销量止跌回升，并不意味着车市出现了规律性的拐点，在‘双循环’新发展格局形成过程中，二手车和金融将成为汽车市场的内生动力，二手车有望成为国内车市存量竞争中的新‘增长极’。”