刘宇：新能源汽车市场已进入爆发临界点 ARCFOX不惧与燃油车同场竞技

酒香也怕巷子深，在中国新能源汽车的时代变局中，如何在开局引发关注创造声量已经成为了车企探索的方向和重点。前不久，作为“国家队”入局高端电动车市场的先行者，北汽集团高端新能源品牌ARCFOX极狐在打破边际，颠覆认知方面做了一次可圈可点的示范。

钢水四溅、高炉轰鸣，周遭的一切都仿佛被蒸汽朋克气息笼罩。10月24日，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐在北京工业文化新地标首钢园举办“甭设限探索日”，同时首款量产车型ARCFOX极狐αT也在当日上市。

作为传统车企孕育的高端化品牌，“颠覆”与“创新”成为ARCFOX令人无法忽视的基因。对于ARCFOX这个高端新能源品牌的定位，北汽新能源总经理刘宇在接受《中国经营报》等媒体采访时表示，“我们从来不认为特斯拉是我的竞争对手，也不认为蔚来、小鹏等国内造车新企是竞争对手。我们的共同的竞争对手是燃油车。”

“革命”先革自己，从2016年成立品牌到如今的量产车上市，“孕育”四年，ARCFOX的成长之路并非一路平坦。但此刻，在ARCFOX采访间极富科技感的蓝色背景板上，“生而破界”四个字在重塑城市格局的工业传承地首钢园仿佛有划时代的意义和使命。“坦率、直接、行动力”是你从接受采访的“ARCFOX”新班底北汽新能源总经理刘宇、北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU 总裁于立国、ARCFOX BU 副总裁王秋凤身上感受到的最强烈的气息，而这也或将预示着这个品牌今后有着与众不同的火花和未来。

打破圈层的造车基因

人要知道自己从哪里来，才能知道要走向何方。当前中国汽车业消费向上推动的高端化趋势愈发明显。包括东风、上汽等中国车企发布全新品牌，向着更高的品牌高地冲击。代表北汽定位高端的电动品牌ARCFOX此时生逢其时。

“我刚加入这个品牌四个月，我来了之后发现麦格纳和华为已经是ARCFOX的合作伙伴了。麦格纳说从不做车，只做代工厂和零部件，而今天，ARCFOX是与麦格纳一起做的车，一起拥有的技术。与此同时，在品牌发展的路上，我们还找到了SK，找到了华为，我们找到了很多的合作伙伴。”刘宇表示。

简单的陈述，已将ARCFOX造车顶格朋友圈的阵容勾划得清晰明了。刘宇表示，ARCFOX的品牌目标只有一个——消费者。更深层次的目标是缔造让消费者满意的美好出行方式。

刘宇在采访中表示， “我觉得现在到了新能源汽车市场爆发的一个临界点。这点你从特斯拉在很多城市拿下销量冠军可见一斑。消费者开始更关注新能源汽车产品身上新的技术，新的用户体验，更加快速的迭代，以及更加良好的用户体验。”

对此，于立国也深有感触，“我们看到了消费者的变化，原来消费者只是买车，车企的任务就是将车造好。但是今天的消费者变了，除了关注汽车产品本身之外还希望有文化的吸引，价值的共鸣。这就考验车企是否愿意踏下心来服务。坦率地讲，走到今天我们有一些自信了，我们比其他的国字头的车企走得早一点，我们有了很好的基础，前行的道路上我们也会更加努力。”

发布会当天，ARCFOX首款SUV αT上市发布了五款车型，售价24.19 万~31.99万元。拥有653km续航里程、4.6s百公里加速、麦格纳制造、华为5G互联等诸多卖点，让ARCFOX αT一亮相就引发市场关注。

“我们的基因就是制造高端品牌，从一出生就奔着高端去的。我们团队的宗旨就是为消费者提供高品质产品以及高享受的服务。我强烈地感受到新能源汽车行业前景一片光明，我觉得当前有可能是多种动力源共同促进新能源的市场的迸发。相信以后市场会不再靠补贴，不再靠政策的驱动，而是靠商品性和消费者的购买意愿。”刘宇强调。

在刘宇看来，当前，可以从四个层面来看新品牌破圈的维度，首先，构建“去中心化”的商业创新协作网络，打破传统上下游、甲乙方思维，让参与其中的每一个企业都占用独特的生态地位；其次 ，“去地域化”，打破地域边界，站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准，引领造车新势力2.0时代；再次，“引力破界”，打破局限，从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众；最后，要重视对用户的理解，刘宇提出了“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往。

需求定义汽车软件定义需求

对于备受关注的软件定义汽车话题，刘宇在采访中也谈了自己的看法， “软件定义汽车这个事情是发展的必然过程，汽车一定是由软件定义的，我们在设计的时候都用CAD。实际上软件融入汽车定义的每一个环节，更准确地说，我觉得应该是需求定义汽车，软件是定义需求。现在很多车企包括国际企业都是SOP，软件汽车才是我们SOP真正的开始，互联网APP上线是对传统制造业重大的颠覆。”

而就在此次专访的几天后， 10月27日，中国汽车工程学会理事长李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会发布了《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，这意味着支撑产业科技创新，以及我国面向2035新能源汽车规划研究及汽车相关“十四五”科技规划工作有了明确性的方向。

王秋凤在受访中也表示，“与其说与麦格纳合作、与华为合作，是ARCFOX αT具备成为一款爆款车的前提，不如说我们正在带着一款高品质的车来到市场上，对于未来的预期，我觉得我们先用一点时间去看，给我点时间，也给ARCFOX αT一段时间，我们市场上见。”

在采访中，ARCFOX 管理团队不止一次提及造车新企，刘宇表示，“我丝毫不吝惜表扬我们的友商蔚来，蔚来在客户服务方面做了很好的示范。此外特斯拉、小鹏也做得非常好。我们的团队也加入了很多新鲜的血液，愿意拥抱年轻的思维，希望自己是造车2.0版。”

对于消费者分外关注的汽车安全问题， 于立国亦强调，“做好看得见的安全与看不见的安全才是真安全”。资料显示，ARCFOX极狐αT，采用了通常只出现于百万级车型之上的“上钢下铝”车身结构，顺利通过C-NCAP五星碰撞安全测试的同时，更创下整车抗扭强度达5.5万Nm/°的超高性能标杆，带来肉眼可见的放心保障。与此同时，在看不见之处，ARCFOX极狐αT能够轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险，以及前/后向横穿预警避撞等功能，测试中使车辆在意外发生时紧急刹停的奥秘就在于此。

“ARCFOX极狐希望与用户一起去探索、去发现、去体验。”王秋凤表示，“同时，我们也将为用户建立更简单直接的沟通环境、更快捷的信息响应渠道、更舒适的服务环境。”

在采访的最后，刘宇表示，“我们‘甭设限探索日’即嘉年华2.0版，面对面地与消费者接触，目的就是让消费者有无限的机会找到你，销售的环节也变得‘润物细无声’。首次嘉年华参与者就有6000人，大家都参与得很开心。而我们的目的就是无论什么事情都要跟消费者真实地结合，我们要做线上互联网销售，其目的是搜集线索。而我认为产品一定要面对面地向消费者做展示，让他感知你的设计、制造，以及各个环节的力量。今后我们会持续地在线下跟消费者来接触互动。”