新奥自主研发微燃机：造燃机先解决“从无到有” 再渐进升级

先立足国内现有材料和装备水平实现微型燃气轮机“从无到有”，再逐步升级产品实现“从有到好”，这是国内大型民营能源企业、城市燃气巨头新奥集团为自主研发燃机设定的路线图。这一路线图背后，是中国燃气轮机领域，无论是重型燃机还是小微燃机，长期由为数不多的几家欧美日企业垄断的市场现状。

“其实2002年开始就有国内研究所自主研制微燃机，但当时的技术路线选择有点激进。在自身基础较薄弱的情况下一上来直接对标国外最先进产品，一旦一个环节卡壳，后续就很难再突破。”新奥能源动力科技(上海)有限公司副总经理、技术研发负责人李成勤日前在工博会期间接受澎湃新闻采访时说道。

正因为此，新奥选择了一条相对温和的渐进式道路：考虑到国内技术现状，未采取技术一步到位的研发思路，“先不求先做得多好，先把它做成了。 ”

与动辄上百吨、单机功率几百兆瓦的重型燃气轮机相比，微型燃机的功率在1兆瓦以内，主要由压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件构成。相较于大型燃气轮机，微型燃气轮机参数较低、结构上更简单，涡轮进口温度在900摄氏度左右。但麻雀虽小，五脏俱全，燃气轮机涉及到的关键技术及工艺、研发流程一样不少，同时由于微燃机具有高转速、追求更紧凑的体积及更小的重量等特点，使得微型燃气轮机在设计、加工、装配、控制和辅机附件上都有其独特的技术难度。

据李成勤介绍，新奥自2012年初启动微燃机研制，初衷很简单：新奥在城市燃气主业务之外谋求战略转型，但当时遍布全国的分布式能源项目，核心设备大多数采购国外燃机，一方面进口设备的价格占了项目总成本的大头，另一方面还面临供货时间长及后续同样高昂的维护成本，这成为制约国内分布式能用发展的重要因素之一。

2013年，上海在支持高端制造的大背景下引进该项目，新奥燃机项目组整体迁往上海，并于2017年底向客户交付首台100千瓦微燃机发电机组。

据介绍，新奥动力的第一代100千瓦微燃机发电机组采用了齿轮箱+传统3000rpm发电机+油轴承的方案，把技术攻关重点首先放在微燃机核心机上，辅机附件尽可能采用当时国内相对成熟的技术方案；随后在第一代产品基础上，新奥动力逐步进行技术升级：研发同轴启发一体高速电机，替换掉传统的齿轮箱、发电机和启动电机，减小系统的体积和重量，提高性能，形成二代产品。

在今年工博会展出的E160F机型是二代产品基础上的再次升级：采用了转速高达64000转的启发一体高速电机，核心机和高速电机在国内首次采用空气轴承，于是取消了整个润滑系统，大幅精简机组体积。E160F微燃机发电机组可输出160kWh电力，同时输出600高温烟气，可产生0.8t/h饱和蒸汽或满足20000平方米面积的制冷/热需求。

李成勤称，该机型“已与国际上最先进的微燃机产品并驾齐驱。”

在市场开拓上，李成勤介绍，新奥动力微燃机已应用在全国近20余个项目中，其中多个项目已稳定运行一年以上。除天然气热电联产及冷热电联供场景外，还在探索通过微燃机利用生物质气、沼气、焦炉煤气、黄磷尾气、石油伴生气等气体发电。

上海自贸区临港新片区将成为新奥动力的最重要阵地。该公司目前正在临港新片区建设燃气轮机智能研制基地，用于系列化燃气轮机的研发和600千瓦、1.5兆瓦燃气轮机的产业化制造，基地已于2019年10月17日奠基施工，建设周期约为24个月，投产后年产能可达1000台。此外，新奥动力在廊坊已投产的制造基地正在进行100千瓦及300千瓦微燃机的批量生产，年产能达1000台。

“目前，新奥动力自主研发的E系列微、小型燃气轮机单位功率价格仅为国外同类产品的1/2左右，核心机部件实现100%国产化，同时由于更加贴近国内客户，售后服务成本大幅降低。”李成勤认为，高性价比、低售后成本，再加上可根据客户需求定制等优势，新奥动力微、小燃机在多个领域的市场前景广阔。