祥龙出租司机开上纯电动出租车

外表是普通出租车黄蓝相间的外貌，内核却升级成了电动。8月31日6时20分，纪师傅驾驶着自己的北汽新能源EU300纯电动出租车，朝离家最近的充换电站驶去。前一天的电池中所剩的电量不多了，他想趁早换了电池，好开始一天的工作。

纪师傅是北京祥龙出租公司一名出租司机，今年是他工作的13个年头。今年7月，北京祥龙出租公司启动2020年更新出租车工作，纪师傅和同事在完成岗前培训后，开上了这辆崭新的北汽新能源EU300纯电动出租车。

近几年，北京出租车“油改电”的速度在加快。2018年9月，北京市印发《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知，其中提出推进新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车。北京祥龙出租公司积极响应北京市政府和交通委的号召，为提升百姓出行质量，降低尾气排放，打响蓝天保卫战展开一系列有效行动，紧跟推动更新新能源纯电动车步伐，积极营造绿色出行环境。截至今年8月，祥龙出租公司累计更新发包102辆纯电动出租车，此次发包96辆，全部投入运营。

据北京祥龙出租公司相关负责人介绍，为了让司机师傅尽快熟悉电车性能，祥龙出租公司运营服务部专门召开纯电动出租车技术培训会，由北汽新能源工作人员介绍EU300型纯电动出租车使用操作、维护保养、应急救援措施等要点。奥动公司介绍换电站的分布，车辆如何换电等相关知识。聚利公司针对一体机刷卡、换票等操作使用，公司相关业务部门就安全服务等规章制度，对96名即将上岗的纯电动车驾驶员进行了全方面的介绍和讲解。

“这车开着清舒，自动挡，功率高、提速快。”刚开上电动汽车的宋师傅告诉记者，作为一名开过多年燃油车的老司机，每天在收入相同的前提下，与油车相比，电动出租车有着先天的优势。“目前北京的电动出租车按照行驶里程收费，一公里的费用为0.35元，一天跑200公里，成本是70元。而以前开燃油出租车，一天跑200公里大约需要消耗120元的油钱。”宋师傅算了一笔账，每月油钱能省出最少1000元。

“这些纯电动车辆续航里程为300公里，在换电站平均2分46秒即可完成一次换电，解决了因充电导致的车辆运营能力下降的问题，帮助出租车达到甚至超过传统车辆的运营效能。”北京祥龙出租公司相关负责人说。这款EU300车型集换电、快充、慢充一体化，司机也可以在家慢充补电。

除了电费省钱，电动出租车在维修保养层面也十分省心。“新车还好。但使用一段时间后，差距就出来了。”宋师傅说，当油车开到8万公里时需要换变速箱油，30万左右换油封，又耗时又费钱。但电动车只要每1万公里保养一次就行，几乎没有特别费钱的要换的东西。

其实换车前，宋师傅和同事对电动出租车最大的顾虑，便是使用的便利性。“当时在公司听了介绍后也有具体了解，但是凭印象总觉得换电设施有限。”

不过宋师傅的疑虑很快就打消了，当前仅在北京市，北汽新能源就投放了电动出租车近8300辆，五环内及重点地区建成122座充换电站，覆盖北京五环区域、大型居民区、机场周边等区域，成为北京市公共出行的重要组成部分。

“北京的配套设施建设很快，我平时常常跑的北京西边和南边，换电站数量特别多，每个换电站里的电池储备也很足，几乎不需要排队，进去就能换。开这车上路，和油车一样心里踏实。”宋师傅说。

2020年，换电站建设作为新基建范畴被纳入《政府工作报告》。日前，北京市发布的《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》中，换电站建设同样在列。这对于包括宋师傅在内的广大出租车司机来说，吃了颗定心丸。

北京祥龙出租公司相关负责人表示，随着北京市出租车队伍里“绿色”成员越来越壮大，北京祥龙出租公司作为国有企业，将因势而谋、应势而动、顺势而为，助力北京公共交通转型升级，为蓝天做出贡献，服务群众低碳、环保、绿色出行。