《河北汽车产业链三年计划》印发 浅析河北省汽车产业发展现状及前景（图）

日前，河北省制造强省建设领导小组印发《河北省汽车产业链集群化发展三年行动计划(2020-2022年)》，促进汽车产业链条化、集群化发展，推动河北省汽车产业振兴和转型升级。河北省具有一定的汽车产业发展基础，同时位于以北京、天津为代表的京津汽车产业集群区，发展前景看好。

一、河北省汽车产业现状

数据显示，2019年河北省汽车制造业规模以上企业有564家(位于全国第9位)，整车产量105万辆(位于全国第9位)，主营业务收入2465.5亿元(位于全国第14位)。

此外，河北省新能源汽车生产制造也在不断发展，2019年产量为44991辆，同比增长63.8%。

数据来源：河北省统计局、中商产业研究院整理

数据来源：河北省统计局、中商产业研究院整理

目前，河北省SUV、皮卡、铝合金轮毂等产品位居全国第一，河钢集团已经成为国内第二大汽车用钢供应商，长城汽车、石家庄中博、河北银隆、沧州明珠、亿华通等企业产品达到国内同类产品先进水平。

总体来看，河北省形成了保定长城汽车、涿州松林店工业区零部件、定兴汽车及零部件聚集区等11个产业集群。汽车产业体系逐步建立，产业链条初步形成，但同时存在产品层次偏低、竞争力不强等问题。

二、河北省汽车行业发展前景

此次河北省印发《汽车产业链集群化发展三年行动计划(2020-2022年)》，助力产业升级，增强发展新动能，围绕产业链集群化发展方向，加快产品结构调整步伐和集群化发展，确保汽车产业链供应链稳定，打造保定-定州、沧州等8个汽车产业链集群，形成“2+3+3”产业空间格局。加强技术协同创新，提升开放合作水平，以新能源汽车、智能网联汽车和节能汽车为重点，实施“强链、补链、延链”行动，全力推动产业链集群化发展。

(1)产业集群

河北省将紧抓雄安新区规划建设、京津冀协同发展战略机遇，结合各地产业基础和承载优势，推动产业布局上趋于集中、功能上趋向集群、定位上互补发展，防止低水平重复建设，打造2个整车、3个关键零部件、3个新能源汽车和智能网联汽车产业链集群、基地，形成“2+3+3”产业发展格局，建设国内有影响力的汽车产业链集群。

来源：中商产业研究院整理

保定-定州世界级汽车产业链集群：保定、定州市依托长城汽车、中兴汽车、河北长安、保定长客、凌云工业、立中车轮、蜂巢能源等企业，以中高档乘用车、SUV、皮卡、微客、车身结构件为重点，建设全球最大SUV研发生产基地。

沧州京津冀汽车区域协同产业链集群：沧州市依托北京现代、北汽黄骅基地两大整车及零部件制造基地，重点布局发展中高端整车、新能源汽车、关键零部件和汽车模具等，辐射带动衡水零部件产业协同发展。积极承接北京外迁企业，加快推进清华汽车科技产业园项目，建设以新能源、智能化为主的中高端整车研发生产基地以及国家级汽车产品检测中心。

秦皇岛-唐山环渤海专用车和汽车轻量化零部件产业集群：秦皇岛、唐山市依托中信戴卡、兴龙轮毂、亚特汽车、唐鸿重工、爱信齿轮等企业，重点发展特种车、专用车和汽车轮毂、精密压铸件、汽车电子等汽车轻量化零部件。

廊坊京津周边专用车及汽车零部件产业集群：廊坊市依托燕郊高新区、廊坊经开区、三河经开区和大厂潮白河工业区等，重点发展空港专用车、专用自卸车、工程车等专用车，做强汽车电子、电束、座椅、灯具等零部件产品，拓展智能网联汽车关健核心系统及部件。

邯郸-邢台冀中南专用车及零部件产业集群：邯郸市和邢台市依托河北红星、领途、长征、银隆等企业和清河、威县汽车零部件产业基地，加快提升电池、电机、电控等关健零部件水平，重点发展新能源物流车、客车、多功能车(MPV)、工矿系列和多用途场地专用电动车整车及零部件。

石家庄新能源汽车产业集群：石家庄市依托正定中博、中车新能源、奇瑞新能源、石煤机、安瑞科、新宏昌、鹏达等企业，重点发展电动公交车、乘用车等新能源汽车及半挂车、低温罐式运输车、移动警务室等专用车产品，发挥石家庄装备制造基地、无极装备产业园等装备制造(汽车)产业园区优势。

张家口-承德北方氢能和燃料电池汽车产业链集群：张家口、承德市依托张家口吉利汽车、沃尔沃发动机、亿华通、比亚迪，重点发展新能源汽车整车、氢燃料电池发动机及关健零部件。雄安新区及周边区域智能汽车关键零部件产业集群。雄安新区及周边区域推动视觉系统、车载雷达、操作系统、智能车载、人机交互系统等创新成果产业化，进一步推动京津冀智能汽车与智慧交通应用示范区建设，支持长城等整车企业与百度、科大讯飞等互联网、人工智能企业合作，建设“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”徐水基地。

(2)发展目标

到2022年，河北省汽车产业链条基本完善，产业布局不断优化，集群效应明显提升。整车龙头带动作用明显，关键零部件产业支撑作用提升。打造国家智能网联汽车示范基地、国家汽车及零部件新型工业化产业示范基地、新能源汽车研发制造基地。

——集群效应明显提升。产业集聚发展持续加强，“2+3+3”集群布局进一步完善；零部件与整车发展协同效应进一步增强；以进口替代为突破口，实现零部件配套体系新突破，在行业分工和价值链中的地位明显提升。

——产业规模不断扩大。全产业链主营业务收入突破5000亿元，占全省装备制造业比重达到25%，整车产能突破200万辆，形成超千亿元产业基地2个，年销售收入50亿元以上企业超过8家。

—创新能力显著增强。构建政产学研用产业协同创新体系，研发经费投入强度达到1.5%以上，其中重点企业投入强度达到2%，建成国家级企业技术中心6家、省级创新平台20家。培育1-2个高端品牌，新商业模式、生产制造模式、产业协作模式探索取得突破。