农产品端上城里人的餐桌有多快？

中新经纬客户端3月19日电近年来，我国农村物流快速发展。据国家邮政局2020年9月公布的数据，“快递下乡”工程启动七年，快递网点已覆盖3万多个乡镇，覆盖率达到97%，基本实现了“乡乡有网点”。

发展农村物流成热议话题

乡村振兴，产业为先；产业振兴，物流为重。发展农村物流对全面推进乡村振兴具有重要意义。

有专家指出，近年来，农村物流体系跟基础设施有了很大的发展，但还是不适应于乡村振兴的需要。

2021年全国两会期间，如何发展农村物流也成了代表委员热议的话题。全国人大代表孙斌表示，推进乡村振兴，农村基础设施建设是重要保障，首先要落地数字化物流，构建完善的农产品供应链体系，助力从田间到餐桌的“最先一公里”，解决优质农产品卖不出去、卖不上价的问题。

全国人大代表梁倩娟建议加快县乡村三级农村物流体系建设。她认为，“打通最后一公里”仍是农村电商短板，一些农村偏远地区还存在物流不便宜、不够快等问题。梁倩娟建议，国家进一步支持农村物流配送服务及生鲜等冷链仓储运输建设，构建“线上线下”融合互动农村现代流通体系，让农村电商“出城进村”进一步走上“快车道”。

全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林提交了关于支持建设村级寄递物流综合服务站的提案。在运营模式上，他建议采用“村级运营、社会公用”的模式，实现邮政、快递、电商、供销等多个主体共同使用，集约完成分拣、运输和配送。

菜鸟启动共同配送项目，构建高效乡村物流体系

833.6亿件、300多亿件，这是2020年邮政快递业在全国、农村地区的业务量数据，农村地区业务量比重达36%。而2019年，这一占比只有24%左右。

但农村地区快递业务量快速增长背后，是农村快递价格与成本普遍倒挂，这种局面造成了县域快递企业进村主动性极为不强。目前来说，要在绝大多数普通县域实现快递进村，快递共配是目前较具操作性的方式。快递共配集成多个品牌的村级快递包裹，通过增大规模单量减小快递进村的亏损压力。

近年来，部分快递企业在摸索“共同配送”模式，寻求集约化发展，推动人、车、场、设备的整合，形成了传统意义上的“草根共配”，但仅仅实现的是物流空间上的粗放式集中，多个品牌的快递信息处理系统无法实现集成统一，这一长期制约县域三级物流集约化提效和规模化降本的核心难题仍未得到攻克。

鉴于此，2019年5月，菜鸟凭借物流技术、商业架构和资源优势，依托模式升级、系统迭代、电商融合等支撑，在全国县域农村推广共同配送项目。菜鸟共配项目就是将县域这一级多家快递企业整合起来共同成立一家合资公司，共享场地、人力、运力等资源，缩小快递员配送区域，提高配送密度，通过单一品牌包裹配送集约为多品牌包裹配送，实现1+1>2的配送能力升级。

据了解，在湖北省南漳县，借助菜鸟乡村共配解决方案，当地中通、申通、圆通、韵达、百世5家快递企业融合成一家合资公司，不仅把设备、场地、人员等合并，还把经营、财务都统一起来，共用一个共配中心，5家快递公司的快递包裹集中在这里进行分拣、操作。

同时，借助“溪鸟技术系统”实现操作系统统一化，所有包裹得以在一套信息系统上流转处理，大大提高了快递处理效率。另外，因为单一的物流公司很难有财力和人力将网店布局到村，而多家快递企业资源、人力整合以后，共同配送网点可直接到村。

目前，菜鸟共配项目已经覆盖了超过一千个县城。一些县域共配网店，已经深入村镇，成为乡村版的“菜鸟驿站”，农民可以享受像城市居民一样送件上门服务，还可以通过菜鸟裹裹下单，让快递员上门取件。

一体化供应链，让农产品随时随地进城

依靠菜鸟乡村共配解决方案，农民网购、收件容易了，但他们通过网店、直播等形式卖出去农货，如何低成本运出并快递到达城里人的餐桌呢？

据了解，随着乡村共配网络的展开，配送点在农村密集布局，一些乡村共同配送点，成为当地农货前往城市餐桌的出发站。而菜鸟也在重要的农产品产区，开始布局产地仓，构建“产运销一体化”供应链，当地农户通过网络销售的农货，不用多次周转，直接进入产地仓加工分选，就地配送，对农民来讲，节还省了仓储成本，减少了损耗，获得更高利润，城市消费者，获得了新鲜高品质的农产品。

比如湖北南漳县双坪、峡口等村级快递站点与当地电商开展合作，将香菇、木耳、香椿、桃子、樱桃等20余种农产品第一时间送进城市，开拓了销路，农民实现增收。

此外，菜鸟还依托阿里巴巴电商资源，在农产品产地寻找有品质的农产品，通过天猫、淘宝、盒马、淘宝特价版销售，助力农产品上行。(中新经纬APP)