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超火爆!30秒下线一台 这种交通工具卖到脱销!背后还催生一个巨大市场

时间:2020-12-09 19:50:03来源:央视财经

今年二季度过后,不少电动车品牌都迎来了销售业绩的爆发式增长,近日有企业发布数据,截至11月底电动车销量已经达到1000万辆,那么增长背后的原因是什么呢?今年的电动车市场又有哪些新变化?

江苏无锡:多因素助推电动车销售火爆有门店销量翻倍

在江苏无锡的一家电动车销售门店,一场直播正在进行,工作人员告诉记者,日常直播主要是对产品性能进行介绍,一般会展示5到8款车型,每周还会进行一次带货直播,目前的转化率在2%左右。

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不少电动车经销商介绍,线上的销量占比在20%左右,但更多消费者还是会选择到实体店进行体验。

江苏无锡某电动车销售公司副总经理仝高峰:整体的电动车客单价较去年有所提升。电动摩托车产品4000-5000元的价格段;电动轻便摩托车3000-3500元的价格段;电动自行车产品2500-3000价格段上销售的车型,非常受消费者欢迎。

记者走访江苏无锡多家电动车经销商门店了解到,2019年实施的新国标规定,电动自行车最高时速不超过25 km,包含电池的整车质量不超过55kg,超标车产生了置换刚需,加上疫情之后一人一车的倡导,今年销售非常火爆。有的门店电动车销量相比去年已经实现翻番,值得注意的是,新国标对车身重量的严格限制,加速了更加轻便的锂电车型需求增加。

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江苏无锡某电动车品牌经销商张永表示,去年店里一个月单月销量约200台,它的锂电池销量在20%-30%之间,今年上升30%-40%。

江苏无锡某电动车品牌经销商何家通表示,使用锂电池、铅酸电池不同电池车型之间的差价,约在500元左右,但是锂电池更有优势,因为使用寿命更长。

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江苏无锡:30秒下线一辆电动车销售快库存低

电动车终端销售火爆,生产和出货情况又是如何?记者来到江苏无锡的多家生产企业进行了走访。

在江苏无锡雅迪电动车的发运平台,工作人员告诉记者,截止到中午11点已经有三千五百辆电动车发往全国各地,三季度最忙的时候每天可以发货两万辆。

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在雅迪电动车的无锡总装车间,经过50道工序,每30秒就会下线一辆电动车,随后会进行骑行测试、检测、打包入库。负责人告诉记者,为了满足第三季度订单快速增长的需求,今年把生产线从去年的7条扩大到12条,目前工厂正在为双十二和春节备货。

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江苏无锡某电动车企业常务副总经理刘金宝表示,目前由于天气的变凉,整个行业进入了淡季,但是春节马上也要来临了,可能经销商也开始进入备货环节。所以他预计,在接下来的12月份的中下旬还会有一个小高峰。

记者也来到了无锡的新日电动车生产车间,负责人告诉记者,由于下游需求旺盛,今年一度出现了零配件供应紧张的情况。不少工人表示,由于工资是按件计酬,今年他们的月收入也从以往的七八千,增加到甚至上万元。

江苏无锡某电动车总装车间工人:30秒一台,一天能做900台。

江苏无锡某电动车总装车间工人:今年特别忙,去年一天安装400、500台。

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数据显示,截至11月底,雅迪电动车销量达到1000万辆,超过2019年全年的609万辆。前三季度,新日电动车销量相比去年同期增长了78.54%,小牛电动车增长了43.2%。不少电动车企业的负责人表示,第三季度甚至出现一车难求的情况。

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某电动车企业高级副总裁王家中:国际市场目前处于快速上升期,因为疫情之后,整个国际上的电踏车以及电动车处于脱销的状态。雅迪高端车今年在国际销售也非常好,2万多人民币的车也卖得非常好。

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某电动车企业董事会办公室主任陈开亚:更多的消费者选购符合新国标的产品,以及今年B端企业采购,共享、快递这样的产品市场急速增长,也给我们带来了增长。

电动车锂电化催生换电快充新模式

在政策的推动,以及逐渐旺盛的市场需求下,锂电池电动车迎来快速发展期,相比铅酸电池,锂电池的优势在哪里?电动车锂电化又催生了哪些新的模式出现呢?

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在一家电动车企业位于上海的研发中心,其品牌创始人告诉记者,电动车进入市场之前的两到三年,就会进行产品的研发,而电池在整个电动车中的成本占比约为50%。

某电动车企业创始人胡依林:我们品牌一块锂电池的重量是15斤,达到同样的续航里程,如果用铅酸电池,就需要4块铅酸电池一起放到车里,锂电池的使用寿命大概是铅酸电池的大概3到4倍。

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电动车锂电化的趋势下,也催生了换电、快充等新模式的出现。在上海市闵行区的一个商务园区,锂电池换电柜已经投入使用,负责人告诉记者,虽然一个换电柜只有12个隔口,但由于采用了快充技术,可以满足园区内80多个用户的换电需求。

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业内人士表示,目前大部分电动车仍然使用的是铅酸电池,占比超过90%,而过去锂电池推广的主要难点在于成本高。随着价格逐渐下降,锂电池车的性价比优势凸显,预计未来锂电池替换会催生巨大市场。

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国盛证券电力设备新能源行业高级分析师孟兴亚:锂电池在新能源汽车的推广情况下,已经进入到了持续成本降本的区间。我们相信到2025年,可能年均的降本的幅度在6%-8%区间之内。

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