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时间：0577-10-01 16:01:52来源：盖世汽车
据外媒报道，日本纤维制造商Omikenshi研发了一种用于防爆轮胎的材料，制造成本约为普通材料的一半，碳排放量也只有普通材料的一半。
该公司计划在2021财年实现此种材料的商用化。该材料可用于胎体层，用于保持胎内高压空气，以及保持轮胎结构。
由于防爆轮需要忍受汽车在爆胎后行驶时产生的热量，因此其通常在胎体中采用高强度的人造纤维。因此，Omikenshi与橡胶制造商Zeon、日本信州大学(Shinshu University)以及其他伙伴合作，研发了一种人造纤维的替代品——与高强度碳纳米管混合在一起的纤维素纤维。
据说，由于溶剂可以重复使用，此种新纤维的价格约为高韧度人造纤维的一半。此外，展开新纤维的时间也大大缩短，意味着与高韧度人造纤维相比，制造其所产生的碳排放也可以减少50%以上。此种新材料的样品将最早于今年冬天发放给轮胎制造商。
防爆轮胎越来越受到电动汽车和自动驾驶汽车制造商的关注。电动汽车依靠重型电池运行，意味着其他部件必须更轻，而防爆轮胎将消除电动汽车携带备用胎的需求。此外，此种轮胎还可以让自动驾驶汽车自行开往机械师处，而不需要在爆胎现场等待修理。
Omikenshi将此种轮胎材料视为其扭转亏损的关键动力。该公司预计截至2021年3月，将在12个月内净亏损20亿日圆(约合1890万美元)，这也是该公司连续第三年出现亏损。
今年5月，Omikenshi宣布将退出人造纤维生产。人造纤维是其主要业务，但是却面临着来自国外的激烈竞争。由于倾销无利可图的业务，预计该公司2021财年的销售额将降至28亿日圆，不到2019财年销售额的三分之一。
目前，该公司正在探索将此种新材料融入至空气过滤器和水过滤器中，因此此类过滤器也需要具有高耐热性性能。不过，环保材料的竞争非常激烈，Omikenshi需要在该领域内加强研究，并为其产品找到新的创造性应用。
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