汽车流通协会会长：预计未来一段时期汽车市场将保持低速运行

11月17日-19日，2020中国汽车流通行业年会暨博览会在江苏苏州举办，年会以“和衷共济相信未来”为主题，探讨新形势下中国汽车行业的发展之道。

中国汽车流通协会会长沈进军在年会上发表主旨演讲时预计，未来一段时期汽车市场仍将保持低速运行。

沈进军表示，从汽车消费品零售总额和车辆购置税的同比增长来看，5月份均已由负转正，从7月份开始同比增长均高达2位数，这在近几年来说是罕见的。以上数据说明市场的复苏步伐在加快，恢复速度远好于预期。

“同时，可以看到，汽车市场存量特征明显，尽管中长期看市场的空间和潜力很大，但现阶段市场结构调整和动能转换的问题仍很突出，预计未来一段时期汽车市场仍将保持低速运行。”沈进军说。

沈进军表示，今年出台的二手车经销企业0.5%增值税新政，就是国家对汽车市场结构调整的政策措施，对行业来说是重大政策利好。通过减轻企业负担来激活二手车交易，从而拉动新车销售，保持汽车市场可持续发展。

沈进军称，随着新政的实施，将改变当前二手车交易以“经纪”名义开展“经销”业务的现状，从而形成流通主体多元化，流通模式和业态多样化的新局面，4S店也将全面进入二手车领域，在店端开展二手车置换和零售业务；带有互联网基因的二手车B to B拍卖平台将浮出水面，大大提升二手车交易效率；通过市场信息的公开，经销商、消费者的权益将得到更有效的保障。“说到底，就是要让二手车流通和新车一样便捷，让厂家的新车更好卖，让经销商的二手车业务和新车一样方便，让消费者买二手车和买新车一样放心。”

沈进军还表示，从消费者角度看，需求多元化和消费习惯的变化，正在倒逼汽车流通渠道的加速变革。我们可以看到，以特斯拉为代表的新创汽车企业采用直营模式以来，引发了渠道模式的革新；而传统汽车企业一方面在新能源车渠道建设上正在发力，另一方面也在燃油车渠道建设上做着新的尝试。近期发布的《新能源汽车产业发展规划》也将充分发挥市场主导作用，鼓励商业模式创新作为发展目标。

“我个人以为，渠道在未来可预期的一段相当长的时期内不会消亡，因为渠道的核心是服务，而最终判断渠道是否具有竞争力，就在于渠道的效率和消费者的体验和满意度，至于它是直营还是授权经营，是销售和售后合一还是分离，是单一品牌经营还是多品牌，都只是模式不同罢了。”沈进军说。

因此，沈进军呼吁经销商要面向未来，主动拥抱变革，以数字驱动效能提升，利用大数据、人工智能、云计算，要跨界合作，来提高竞争力，赢得消费者。

此外，沈进军指出整体经销商的亏损占比仍然居高不下。究其原因，一是以产定销造成经销商库存高企，二是价格严重倒挂造成经销商卖得越多亏得越多，三是过多过密的网点引发同品牌的恶性竞争。

因此，沈进军再次呼吁厂家，顺应市场需求的变化，改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，保持谨慎客观的合理库存，保证渠道的健康状态。