长三角购物专线能否常态化？

“五五购物节开通的长三角购物专线特别方便，可惜坐了没几趟就停掉了。”

5月1日至6月30日，为助推上海“五五购物节”，青浦区开通3条购物专线：新城综合体购物专线、赵巷奥莱商圈购物专线、长三角休闲购物专线，串联起长三角以及区内各大型商业网点、景点，高品质的“一站式直达”受到了沿线吴江、青浦居民的欢迎。7月1日，购物专线停运，他们纷纷拨打12345市民服务热线，希望这条“长三角休闲购物专线”能够常态化。

购物专线直达商圈省时省事

上海市民陈女士今年60多岁，看中了吴江汾湖良好的生活环境，退休后就搬去那里养老。由于孩子们在上海工作生活，她和丈夫经常自驾往返两地。6月10日，她在小区群里看到，青浦到吴江新开了一条“购物专线”，该车从汾湖直达万达茂商场门口，十分便捷，还不收费。陈女士上网搜索发现，所谓的“购物专线”全称为长三角休闲购物专线，早在5月份就已投入运营。

6月11日，陈女士和丈夫吃过午饭，便前往楼下的汾湖客运站，等待“购物专线”。没多久，一趟标有“长三角购物线”字样的公交车驶入了车站。他们从司机口中得知，购物专线专门服务于购物节，途中仅设置金泽汽车站、东方绿舟、朱家角三个站点。发车时间比一般公交车略晚，汾湖站首班车9时，末班车20时；万达茂早班车10时30分，末班车为22时，和商场开关门时间无缝衔接。50分钟后，车辆直接停在了万达茂商场门口，司机告诉他们，如果晚上要乘坐购物线回去的话，直接到商场门口等就可以了。陈女士说：“我跟老伴那天买了不少东西，掐好时间后直接拎着上了专线车。后面几天我们几乎每天都去，有时去逛逛超市，有时去转转景点，可惜没多长时间就停了。”

除了像陈女士一样的退休老人常常乘坐这趟购物专线，不少上班族也对该线路赞不绝口。张女士居住在吴江月亮湾，工作地点却在静安区威海路。每天“跨城”上班的她，下班都得在东方绿舟换乘“青金区间”，在金泽汽车站下车后，再骑行5公里左右回家。自从有了购物专线，她可以直接坐到汾湖客运站，再骑行2公里回家，节省了不少通勤时间。

示范区公交站点相同却没人气

为方便长三角一体化示范区三地居民互联互通，青浦、吴江、嘉善三地交通部门在去年11月4日同时开通的五条示范区公交线路之一，由青浦巴士公交公司运营。该线路自轨交17号线东方绿舟站起至汾湖客运站，除去从东方绿舟至万达茂的延伸段，其余路段跟购物专线的路线完全重合。按理说购物专线取消后，这条线路完全可以成为替代选择，然而，记者在12345市民服务热线看到，不少人对示范区1路并不是很满意。

7月16日，记者前往东方绿舟，乘坐示范区1路公交进行体验。从地铁17号线东方绿舟站3号口出来，便是东方绿舟公交枢纽，示范区线路、青金线等多路公交汇聚于此。而万达茂商场位于淀山湖大道地铁站，距离东方绿舟还有两站地铁。示范区1路的站牌上，贴着从7月1日起开始运行的发车时刻表，其日营运班次为32班，班次间隔为40至60分钟不等。12时20分，记者乘上示范区1路前往汾湖客运站，出站时公交车上仅有5名乘客，其中2名还是准备去转车的游客。地图显示，这段路途共设20个站点，不过由于中午客流稀少，许多站点并未停靠，记者仅花了45分钟便抵达汾湖客运站。司机朱师傅说，中午客流较少，车速比较快，但早晚高峰期间每个站都需停靠，大概要1个小时左右才能走完全程。不少住在吴江的居民反映，相比购物专线，示范区1路不仅站点多，而且结束运营太早，末班车18时发车，很多人根本赶不上。

青浦区运管所负责人告诉记者，要让这条购物专线变成常设的公交线路目前并不现实。购物专线属于青浦区推广购物节活动的交通保障配套服务。由活动主办方设计方案，运管所采取包车服务的形式，将专线运营外包给公交公司，本质上是第三方购买服务。作为购物节活动的组成部分，购物专线除了接驳服务外，更重要的是宣传推介作用。“购物专线也是移动的广告，用免费乘坐来吸引客流、引导消费。”

不过，购物专线在线路设置、运营时间上较为灵活，具备了示范区1路所欠缺的只停大站、一站直达、运营时间覆盖长等诸多优点。这些优点能否用于改进示范区1路等常设公交？青浦区运管所表示，已在考虑落实到常规公交上，根据客流数据分析优化调整示范区1路的运行。