骑在高煤炭卷上，主要印度港港口在5MFY19期间注册了5.1％的增长

主要印度港口的货物卷在5mfy19中注册了5.1％的增长，超过5MFY18。货物吞吐量的增长强烈支持煤炭体积的19.9％，集装箱卷增长8.7％。继续在H2FY18中获益的势头越来越多，煤炭量主要反弹，在改善需求和国内煤炭供应中断的后面，这导致了由于ICRA部门介绍的健康进口要求。莫拉斯高级副总裁兼小组头，“罗格南德人分别下降

11.2％和4.3％，”劳动力统计总裁罗希·安德兰分别下降11.2％和4.3％。在煤炭货物中，在过去两年中始终是港口部门的重大关注的原因。然而，煤炭进口要求中的健康复兴将对在此期间面临低利用率水平的煤炭依赖港口领域参与者的回报

。“”长期以来，工业活动和电力需求的可持续接收将是由于国内生产的健康煤炭进口的寄托对满足增量需求的影响至关重要。集装箱卷继续在提高贸易活动后生长。铁矿石卷因重新出现的矿业限制而下降，随着国际价格持续减少出口增长范围，“K Ravichandran补充道。为新港口开发而

言，萨格玛拉项目下的政府落实了雄心勃勃的目标四个支柱 - 港口现代化（包括新港口开发），港口连接增强，港口联系的工业化和沿海社区发展，在2015年至2035期间逐步实施。最近的MOS数据表明，识别的初始化700个项目中，大约577个重视超过RS8000 BN的项目处于各种执行阶段。但是，迄今为止只完成了大约61个项目，另一个162个项目正在实施，而余额则是在招标或DPR准

备阶段。在所有四个Sagarmala支柱上，尤其是港口的进展具有可见结果的容量增强，效率改进和端口连接。与此同时，即使在港口现代化/容量增强段中也有几个大型项目，仍处于概念/可行性阶段，可能需要大约3 - 5年，然后达到高级阶段，然后实施。在港口连通性上，道路和铁路连接项目逐渐进展。助理帕

特尔，助理副总裁，共同主席，公司评分，ICRA，虽然这些增量项目也可能需要很长时间才能完成并开始屈服结果，我们相信这方面，这是一个积极的发展，因为良好的疏散基础设施会推动更多的产业集群。并行地，在国家水道上推出的订单和制定的政策举措有助于沿海航运，如拆除嘉年理限制，沿海泊位方案等都是阳性。虽然ICRA继续保持财政资源将是在规定的时间表内实现雄心勃勃的计划的制约，但在过去三年中存在明确的证据，逐渐进展，并且鉴于现在几个项目处于中级阶段，a在未来2 - 3年内应越来越快的进展。“总的来说，ICRA Note

表示，被认为的港口部门参与者将继续在近期经验中经历适度的近期货物，这些持续增长在Pol卷中的持续增长，增长的集装箱卷以及沿海航运的推动力。鉴于一些私营港部门实体的高杠杆（超过3倍总债务/ EBITDA）以及从业务中实现最佳回报的问题（雇用了<10％的资本回报），巩固趋势可能会收集势头。由于任何杠杆并购交易，经常性货物相关挫折或关税相关诉讼的任何不利运动，贷方资料可能会受到压力。