约谈后遭车主“维权” 特斯拉开始变“怂”了?

作为目前全球新能源汽车市场领头羊企业，特斯拉从来不缺话题，不管是利好消息，还是不利话题。这不近期又一次深陷舆论漩涡，让吃瓜群众有点应接不暇，这些“瓜”包括特斯拉监控被黑客入侵、特斯拉遭遇车主拉横幅、大喇叭以及聚众等多种方式进行花式维权等。

面对外界的舆论，在今年2月初被市场监管总局联合中央网信办、工业和信息化部等五部门约谈后的特斯拉是继续保持此前特斯拉独有的傲慢式回应，还是会像其他车企一样积极解决问题呢？

特斯拉遭遇黑客入侵

先来说说特斯拉被黑客入侵一事，据彭博社近日报道称，一群黑客主动曝光他们入侵了美国硅谷初创公司Verkada的后台，同时他们采集的大量安全摄像机数据，并盗取了15万个监控摄像头实时视频。

据参与此次入侵的黑客蒂莉·科特曼(Tillie Kottmann)透露，此次袭击是由一个国际黑客组织实施的，目的是展示视频监控的普及程度和系统如何可被轻松入侵。据悉，特斯拉也购买并安装了Verkada公司的产品，同时特斯拉一张工人在配线方面的工作画面被曝光。参与此次袭击的黑客表示，他们获得了特斯拉上海工厂和仓库中222个摄像头拍摄的视频。

3月10日，特斯拉就被黑客入侵一事进行回应称，目前已经在中国已经停止了这些摄像头的联网，并且已经在供应商现场采取措施进行停止摄像头工作，并进一步提升各环节的安全把控。

此外，特斯拉还透露，遭遇黑客入侵的摄像头是安装在河南一处特斯拉供应商生产现场，特斯拉在国内仅仅在河南这一处供应商安装了少量Verkada生产的摄像头，以便远程质量管理。至于位于上海临港的超级工厂和国内直营店并没有和此次黑客入侵有关联。

与此同时，特斯拉还表示，国内其他摄像设备均接入特斯拉内部网络而非互联网，视频数据采取本地存储方式，无本次事件提及的安全风险。

值得一提的是，这并非特斯拉首次遭遇黑客入侵。此前也有许多黑客入侵过特斯拉，其中有一次黑客入侵特斯拉，事后特斯拉向这群入侵的“黑客”发了致谢信。时光倒流到5年前(2016年)，彼时腾讯安全科恩实验室向外界公布了全球首次通过远程无物理接触方式成功入侵特斯拉汽车的过程。

科恩实验室研究人员选择从汽车车机系统和应用、车电网关和车电网络做为主要研究目标，发现多个高危安全漏洞，通过3/4G网络或者Wifi网络为攻击入口，并实现完整的攻击链控制车电网络，最终完成对特斯拉远程无物理接触式入侵，入侵的对象为2016款特斯拉Model S P85D和一款 Model S 75D。在入侵成功后，该研究人员可以在被入侵后的特斯拉车型在驻车模式和行驶模式下进行任意控制，包括远程控制刹车、远程解锁车辆、打开天窗、转向灯和调节座椅、行驶中打开后备箱以及收起外后视镜等。

最终，科恩实验室遵循“负责任的漏洞披露”方式，把这次发现的所有漏洞细节提交给了特斯拉官方。不久后，特斯拉在其官网向来自中国的腾讯安全科恩实验室发表了一封公开致谢信，同时特斯拉也对旗下产品发现的漏洞进行修复。

特斯拉惨遭车主花式“维权”

聊完特斯拉被黑客入侵一事，再来说说最新一期特斯拉车主维权的事情。3月10日，特斯拉客户支持在微博上发布了一份《关于河南安阳车主维权的事件说明》。事情的起因是这样的，2021年2月21日18时许，车主父亲张先生驾驶特斯拉Model 3沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。事发后，交警方面出具事故责任认定书：认定张先生违反了关于安全驾驶和与前车保持安全距离等相关法律，对此次事故承担全部责任。

事后，特斯拉对事故车辆数据和现场照片进行查看分析，发现事故车辆在踩下制动踏板时车速为118.5km/h，在制动过程中，ABS正常工作，前碰撞预警和紧急制动功能均启动并发挥作用，未见车辆制动系统存在异常。以上是特斯拉关于河南安阳车主维权事故部分过程介绍和车辆情况调查，我们接下来在看看车主反应和诉求。

据国内媒体报道称，特斯拉Model 3车主张女士回忆了事故当天的情况，2月21日下午6点，车主与父母及一岁多侄女乘坐车主父亲张先生驾驶的特斯拉Model 3在314国道本该遵循信号灯停下时，张先生忽然大喊刹车失灵，在避开数辆车后以极快车速追尾了两辆车。

车主张女士表示，2月21日晚十点，涉事车辆被特斯拉工作人员从事故地点拖至特斯拉体验中心(郑州福塔店)，她因为担心车辆“重启治一切”，重启后信号故障等数据消失，难以取证，直至今日，车辆仍停放在店外。张女士担心在车辆存放期间被特斯拉店内工作人员动手脚，检测结果不准确，她希望能够找到双方都认可的第三方鉴定机构进行鉴定，如果车辆确实存在制动故障的话，希望特斯拉予以退车处理

此外，张女士还透露，至今特斯拉体验中心(郑州福塔店)都未能给予她一个满意的答复，逼不得已才选择坐在车顶扯横幅维权。至于张女士的维权诉求，资本邦在《关于河南安阳车主维权的事件说明》中了解到是要求退车以及赔偿精神损失费、医疗费以及误工费等。特斯拉方面表示，张女士已经连续多日在特斯拉门店以拉横幅、手持大喇叭、聚众等方式吸引关注。特斯拉多次提出愿意垫付第三方检测费用对车辆进行检测，但是遭到张女士拒绝。

3月9日上午，郑州新区市场监督管理局邀约特斯拉和车主张女士双方进行调解。调解过程中，特斯拉再次表示愿意垫付第三方检测费用，以便尽快解决问题，但张女士依然不认可交警出具的事故认定书，同时拒绝第三方对事故车辆进行检测。最终在市场监督管理局调解人员劝解下，张女士同意选择第三方技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。

然而3月9日下午，张女士在签署调解书后再次把贴着封条的事故车辆堵住特斯拉郑州门店，同时她还明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、不会认可任何第三方检测结果，也不会接受任何调解，表示要通过媒体向特斯拉施压。张女士依然主张要求退车、精神损失费、误工费、医疗费等赔偿，同时进行坐在事故车辆车顶用喇叭循环播放录音等方式维权。

最后，特斯拉表示期待尽快得到客户开启第三方检测，给公众一个交代。在特斯拉客户支持的这条微博下面，有网友表示，自从上次约谈后，特斯拉对于这种情况(维权)开始越来越正式对待，事件写的很详细，不像以前一样短短几行字就打发了，这一点给特斯拉一个好评。

有网友留言称，如果是汽车厂商不愿配合，处处遮掩，那厂商必定收到谴责，但特斯拉积极配合，车主不愿意检测就下定论，真的是车有问题又何必怕检测呢？出了问题该想的是解决问题，而不是制造问题，煽动舆论。也有网友提出质疑，为什么车主不同意第三方检测？

此外，某著名汽车品牌工程师在接受媒体采访时称，后台监测数据正常不能排除车辆存在机械制动问题，即使特斯拉后台数据正常，车辆也可能出现因为“刹车系统里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏等”导致刹车失灵的情况发生。

至于车主怀疑的车辆在特斯拉门店前停放许久存在被做手脚的可能，该工程师表示：除非‘特斯拉’准确知道导致刹车失灵的直接原因，并有针对性的对个别零件并进行替换，否则都可以检测出来。该工程师也建议将车辆交由第三方机构进行检测。

河南春屹律师事务所主任张少春律师认为，这起纠纷焦点在于，到底是车主使用不当，还是汽车质量有瑕疵。类似争议在司法实践中一般会委托第三方权威机构进行鉴定，法院也会参考鉴定结论最终判定。双方可以协商解决，车主也可以直接起诉并同时要求鉴定。

相比此前，特斯拉遭遇车主新车充电时断电维权把锅甩给国家电网的做法，特斯拉此次回应张女士维权的态度和做法还是非常公正的，态度也非常积极，没有了以往特斯拉傲慢式回应。虽然这一次特斯拉开始变“怂”了，但特斯拉这次做法还是非常公开透明，且有理有据。

有意思的是，在今年2月23日，有消息称，特斯拉正在加强其在中国的公关团队，此前公司在中国这个竞争日益激烈的电动汽车市场上出现了一系列失误。知情人士透露，新员工将在上海和北京工作。最近至少有四名新员工加入了该团队，主要负责公关工作。最后，我们期待张女士和特斯拉能够达成第三方检测和解，给大家一个清楚的交代，还原事故的真实原因。