辛苦赚吆喝！快递业发展遇困？

“你的快递到了，请过来取哦。”早上8点多，快递小哥阿鸿就来到第一个派送点，为客户送快递。临近春节，快递量较平日有所增加，忙碌是快递小哥每天工作的主旋律。

江门市邮政管理局数据显示，2020年，全市快递服务企业业务量累计完成12678.36万件，同比增长28.32%；业务收入累计完成180300万元，同比增长20.18%。其中，同城业务量累计完成2278.89万件，同比增长17.30%；异地业务量累计完成10219.20万件，同比增长31.57%；国际/港澳台业务量累计完成180.27万件，同比增长5.87%。

在业务量增长、行业蓬勃发展的同时，快递业也面临着招人难、盈利能力降低等难题，尽管面临重重挑战，但他们正努力探寻创新发展的新路径。

挑战

快递企业招人难

一个人，一台车，一趟货，骑着电动车走街串巷的快递员是完成物流“最后一公里”的关键。临近春节，各大购物平台推出年货节等促销活动，刺激不少消费者买买买，随之而来的是快递量也有了较大增长。中通快递小哥阿辉告诉记者，现在一天大约派送200件快件，比“双11”高峰期，派件量不算多，但也得从早一直忙到晚。

这两年，快递业在蓬勃发展的同时，面临着招人难的挑战。江门市快递行业协会秘书长林咏强表示，蓬江区的快递企业一般每家都会缺2—3人，很多员工需要一人做两份工，影响了企业的运作和员工的积极性。

江门市快越快递有限公司(中通快递)相关负责人卢振华表示，快递业招人难这个问题是一直存在的，虽然缺口不大，但导致在岗的快递员超负荷工作。而且在业务量不断增加的情况下，总部结算给基层公司的派件费用却不断在压缩，使部分快递员对行业失去信心。“尽管也有新快递员补充进来，但能坚持下来的不多，有的新快递员，因承受不了较大工作压力，坚持不下去。”卢振华说。

根据江门市快越快递有限公司(中通快递)的情况来看，快递员的年龄结构在40岁以上、28岁以下为多，这是因为40岁以上快递员承担着较大的家庭压力，不敢轻易更换工作；而对于28岁以下年轻人来说，快递行业的准入门槛低、工作相对自由一点。

林咏强表示，根据观察，部分90后不愿意进入快递行业，是认为工资虽然较高，但工资与繁重的工作付出不对等。其实，单从工资来看，快递员收入不低，以蓬江区为例，快递员工资中位数在6000元/月，遇到“双11”等快递量猛增的节点，当月工资还会增长两三千元左右。不过，由于快递企业总部下调了基层快递员派送费用，幅度在30%—40%。江门快递企业的经营者并不会直接全部将整体价格的下降转嫁给全部员工，只能逐步调整，调度减薪幅度，目前已调整大概10%，剩下的20%只能经营者自己承担。相当于快递员的派件量多了，但收入并未随之而增长，因此影响快递员对行业的信心。

探因

行业蓬勃发展但盈利不乐观

快递行业招人难，就像是一个缩影，折射出快递行业的难处。“快递行业看似蓬勃发展，实则整体盈利不乐观，特别是基层公司，盈利能力相比早期大大降低。”林咏强直言。

江门圆统速递有限公司(圆通速递)管理人员雷斌表示，该公司业务量上涨了约2/3，但单件收益低了，总体来看，该公司营收仅略有一点增长。他分析称，如今市场竞争激烈，快递公司多，客户的选择多了。各大快递企业大打“价格战”，争夺市场份额，这也导致了行业竞争的恶性循环。

“各大快递公司为抢占市场，导致盈利点下降。”卢振华说，如今快递公司总部追求相关的数据，如收件量、派件量等，因而推出各种优惠政策，无序的价格战直接打掉了收件端收入，加之派件端的派费下调，收派都赚不到钱。

就连“双11”“双12”等快递高峰，都被快递人称是“辛苦赚吆喝”。林咏强表示，“双11”等促销节点，只是广大消费者的热闹，电商和快递更多是相比起平时付出更多。在“双11”，快递行业的物流成本、人力成本等大大增加，例如，企业员工加班费水涨船高，由原来10元/时涨至17元/时；由于快递量增加，需增派货车，租借车辆租金由每天500元/天涨至1500元/天，另外需要排队取货，还要耗费等待的时间、油费等。尽管每天我市派件量由3万件/天涨至10万件/天，但企业却赚不到什么钱。

林咏强还提到，外地快递企业跨区域开展业务，也严重影响江门本地快递企业的生存。通常来说，快递企业的业务地域范围为一个城市，如江门的公司只能在江门开展业务，但像广州、深圳、佛山等城市业务量大企业获得总部对其在资源、政策、优惠方面的较大支持，他们也来到江门拓展业务，这是不合法规的。现行的邮政法、快递暂行条例、市场管理办法可以约束、处罚这些违法行为，但已相对滞后，且处罚成本过低，执法难度大，目前仍然无法很好地解决这个问题。

突围

企业谋求创新发展新路径

在重重挑战下，我市快递行业如何突围而出，转型创新发展呢？

技术要素作为新的生产力工具，与快递行业实现深度融合，快递将服务范围延伸到大物流领域，传统生产组织和用户服务方式发生变化，科技将持续推进企业核心商业模式创新。数字化、技术创新，是快递行业谋求创新转型发展的一条重要路径。

江门圆统速递有限公司(圆通速递)于2020年7月，投入300多万元，添置自动化流水分拣设备，使得货物进港出港的效率大大提高，节省人力，据粗略计算，约可替代原来10多人的工作任务。

“目前，我市快递企业的智能化程度并不高，快递企业依然是劳动密集型企业。”林咏强说。因为我市快递企业多是加盟制的，运营方式、结算价格体系、所使用的服务系统等都牢牢掌控在集团总部手中，基层快递公司基本是根据总部要求去执行，这在一定程度上约束了我市快递企业的创新发展。

林咏强建议，我市快递行业正聚焦商业叠加，如社区内的生鲜优选，菜鸟驿站叠加生鲜配送。另外，行业协会也正在与中国电信江门分公司洽谈合作。中国电信江门分公司在全江门有300多家社区营业厅，如果电信营业厅叠加快递门店，有望解决社区营业厅的生存困境。快递有足够的客流量，但是除了收寄快递无其他业务量；电信有丰富的销售业务，但缺乏流量。两者之间互为补充，相信能取得双赢的效果。“另外，还能把快递行业的资源进行整合。”林咏强说，目前，江门快递行业协会有一个想法，就是把快递行业不同品牌资源整合在一起，推出末端共同配送。即将每一个派送区域划分明确，由负责的某品牌业务员负责在规定的区域派送多个品牌的快件。更彻底的想法是，多个品牌将所有的快件放置在同一集散地，成立项目部，统一业务员，统一分拣派送。这可以提高市民收快递的效率，也可以减少资源的重复浪费，增加企业收入。