“可靠的网”打通高级别自动驾驶指挥经络

“可靠的网”是网联云控高级别自动驾驶示范区建设的关键，比当前广泛建设的5G网络要求更高。近日，随着北京市高级别自动驾驶示范区(以下简称“示范区”)启动建设，经开区正全面布局建设适合示范区的可靠网络。

提起经开区的通讯网络，大众不由联想到5G网络全域覆盖，然而示范区五大体系中的“可靠的网”，不仅仅是5G网络。在清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁看来，示范区的网有更高的要求，车上的传感器计算能力是偏弱的，需要用路侧传感器辅助决策，其中的数据传输可靠性要求较高。当前5G信号通过基站进行连接的方式，对于示范区来说时延仍然长，需要5G网络在示范区实现直连，包括车与车、车与路实现直连，降低时延，增强车路协同网络的可靠性。

经开区在示范区建设中已对“可靠的网”有了全面布局。网联云控高级别自动驾驶需要车网深度融合，尤其实时数据需要低时延、高可靠及稳定的网络支持，示范区将以开放的态度，支持V2X、5G切片等技术的应用，同时示范区正在推动成立专业网络通讯运营公司，建立异构融合、工装结合、终端兼容的新型通讯网络体系，在网络完成网联任务的基础上，探讨网络承载更多业务的可能性。示范区也在制定有关政策，通过必要的行政手段和激励措施，快速提高车辆路网渗透率，为高级别自动驾驶车辆赋能的同时，也为传统车辆和个人用户提供辅助预警和信息的服务。

经开区5G网络的全域覆盖，是在经开区引导下，三大通信运营商集中力量建设5G基础设施中实现的。示范区启动建设后，三大通信运营商又积极参与到“可靠的网”建设中来。

“作为智慧交通强国试点单位的中国移动，也将在示范区建设中扮演重要角色。”中国移动通信集团北京有限公司总经理夏冰说，路与车、人与车、车与车、人与路的沟通和联系，只有做好连接，自动驾驶才变成可能。中国移动将做好新型基础设施建设者、参与者和整合者，5G是新基建重要产业方向，围绕示范区，不仅仅做好5G网，还要构建形成5G网、车路协同网、高精度定位网彼此关联形成综合管理运营平台，为自动驾驶做强基础设施建设。未来自动驾驶走向是协同控制和协同决策，必须是数据融通的，运营商大量的基础网络、承载网络和边缘计算及所有连接的管理，也将在整合数据中提供支撑。

中国联通也已深度布局智慧交通行业，参与了20余项国内外标准制定，研发了5G版RSU、车载安全终端、车路协同云控平台等多款产品。北京联通亦庄电话局相关负责人表示，在示范区建设中，将联合智慧交通行业的上下游企业，共同营造智能网联新生态、探索新的商业模式，加速推动5G新基建和智慧交通产业的发展进程。中国电信在经开区内联合合作伙伴以智慧交通(京冀)示范区开放实验道路为主要测试场地，基于该场地已有的路侧基础设施，联合搭建了示范应用所需路侧智能系统及设备，由中国电信提供5G通信网络和边缘计算服务器(MEC)环境，合作伙伴提供测试车辆和车路云一体化融合控制系统，多方联动在技术架构及合作模式上都迈出了实质性的步伐。