筹建三大中心 明年下半年新车量产 产销闭环成形

6款新车齐发、“健康”更名“汽车”后，恒大汽车即将进入“造血”期。8月27日，在恒大汽车2020年中期业绩会上，恒大汽车首席财务官潘大荣表示，今年上半年恒大集团对汽车产业投入为30亿元，预计下半年投入27亿元，预计明年将投入90亿元。

“今年上半年的投入主要用于研发支出和工厂厂房机器支出等，下半年投入将主要用于股权收购。” 潘大荣透露，去年恒大集团对汽车产业的投入达到147亿元，待明年恒大汽车实现量产并销售后，恒大集团将不再投入，恒大造车总投入共294亿元。

据了解，2018年恒大集团以收购股份方式进入造车领域。此后，为加速造车进程，恒大集团持续在汽车产业投资，通过收购股权、合作等形式获得技术支持。目前，恒大汽车联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等多家国际工程技术研发龙头，同步研发14款车型。同时，在生产制造领域，恒大集团按照工业4.0标准打造的上海、广州两大汽车生产基地，也已进入全线设备调试阶段。恒大汽车方面表示，3-5年内恒大新能源车产量将达100万辆/年。

此前，按照恒大集团董事局主席许家印的计划，在新能源汽车投资预算为三年450亿元。“恒大集团拥有雄厚资金实力，不过在造车领域却为新人，因此前期通过‘输血’方式为造车铺路。”汽车行业专家颜景辉表示，随着造车架构逐渐搭建完毕，恒大集团也在调整“输血”力度，放手让恒大汽车“造血”。

值得注意的是，随着此前新车型阵容亮相，恒大汽车已为“造血”做好准备。今年8月，恒大汽车同时发布6款车型，分别为恒驰1(参数丨图片)、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，而6款车型也覆盖从A到D级所有车型级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型。恒大汽车集团总裁刘永灼透露：“恒驰系列产品将在明年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。”

事实上，在给出新车量产时间表的同时，恒大汽车也开始布局渠道端，以期打造产销闭环。据了解，恒大汽车正筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。“产品和渠道是汽车企业的核心竞争力，在这两方面提速，将帮助恒大汽车在进入市场后尽快站稳脚跟。”颜景辉表示。值得关注的是，被视为恒大汽车挑战对象的特斯拉，目前在国内销售网点仅为103个销。潘大荣表示：“新车已经发布，生产线也进入了调试，相信很快能实现资金和盈利的平衡。”

其实，不仅产品、渠道先行，恒大汽车也希望在资本市场获得更多关注。2020年中期业绩会前一天，恒大汽车发布公告称，恒大健康正式更名为恒大汽车，交易所简称也将从9月1日起正式更名。颜景辉对北京商报记者表示，恒大健康改名恒大汽车，使恒大汽车在市场上的辨识度进一步提升，一定程度上能够刺激投资者信心，此时更名也是为让即将“自造血”的恒大汽车拥有更大融资机会。

北京商报记者注意到，受更名影响，恒大健康股价出现上涨，截止8月27日收盘，恒大健康涨幅达8.91%，总市值超过2400亿元港币。