开电动出租车的老司机腿毛都掉光了？电动车辐射究竟怎么回事？

据乘联会日前发布的国内新能源车销量数据，今年一季度我国新能源车销量为43.7万辆，同比增长302.9%，新能源车零售渗透率亦从去年同期的5.8%上升至8.6%。在此背景下，乘联会预测今年国内新能源车销量有望达到200万辆。

新能源车渐成主流，与之相关的用车问题亦引起越来越多的关注。其中，背着一块大电池，同时还有一个大功率电机的电动车会不会有辐射、对司机乘客的健康影响几何，是最多消费者关注的问题之一。

“听说长期开电动车会掉头发”，“有人说早一批开电动出租车的司机腿毛都掉光了”……在网络上，关于电动车辐射问题的“据说”层出不穷，为让消费者了解电动车辐射的真相，比亚迪4月13日用旗下的当家电动车——汉EV，在包括时代财经在内的数十家媒体面前做了一系列实测。

“辐射分电离辐射以及非电离辐射两种，我们日常生活中能接触到的家电辐射、医疗辐射，包括电动车的辐射，都属于分电离辐射中的电磁辐射，只要在限值以下，对人体健康的影响微乎其微。”比亚迪汽车工程研究院EMC专家表示。

在实车测试中，当比亚迪汉在加速过程中，其前排中央区域的电场强度(电磁辐射强度指标之一)约为国标限制的0.7%。当车辆处于匀速或者静止状态下，该数值更低。作为对比，在使用同一个电磁辐射测试仪器对CCTV监控屏幕、加热中的饮水机进行测量时，所得数值约为国标限制的0.15%，而工作中的微波炉则是约10%。

值得一提的是，本次测试使用的实验室，是比亚迪自建的EMC实验室，据官方称是目前国内最大、功能最全的EMC实验室，除了可测量车辆自身的辐射值，还可以进行车辆抗辐射干扰等的测试。

事实上，电磁辐射EMR只是衡量汽车健康安全的一个部分，除此之外包括挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI等也十分关键。据此，比亚迪方面亦展示了他们对比亚迪汉VOC、VOI两方面的检测过程。

“我们每周都会抽查，甲醛等挥发性有机物的我们是通过仪器和化学试剂去检测，异味则是让专业人员去闻去判断。”据比亚迪汽车工程研究院气味性能专家介绍，以车内异味为例，当生产任务重的时候供应商的零配件质量会有波动，因此每一批车都要严格把关，“比亚迪汉目前是大部分都能达到3.0的要求(有气味但不造成干扰)，下一步目标是每一辆车都达到3.0。”

随着国内汽车市场的发展，消费者对汽车的要求越来越高，而健康安全更已经成为产品竞争力中的关键一环。以比亚迪汉EV为例，其目前月销破万的销量，与其在健康安全方面的良好表现息息相关。

据悉，除了比亚迪自身的一系列检测，汉EV此前还在中国汽车工程研究院发布的中国汽车健康指数中取得VOC&VOI项目97.5分、EMR项目满分的成绩，获得“中国汽车健康指数年度推荐车型”称号。

在新能源车尤其是纯电动车销量大踏步向前之下，包括辐射、电池安全等问题预计将不断被提起，而通过实际行动以及成绩降低甚至消除市场的疑虑，是比亚迪等新能源代表车企的任务、职责。