千方百计闯市场 开足马力增效益

中国铁路沈阳局集团有限公司本溪货运中心抢抓货源回升的有利时机，坚持上下联动，外拓市场、内挖潜力，畅通运输渠道，升级运输模式，加大马力提高运输效率。8月份以来，这个中心日均装车4121车，卸车5085车，取得了阶段性的良好成绩。

这个中心通过与本钢制造部、北钢制造部、鞍钢营销中心、丹东港总调度室、五矿中板运输部等管内大型企业有关部门建立热线联系，各营业室督促企业提前做好装卸车人员、机具保障等准备工作，加强信息沟通，确保运输组织顺畅。

本溪货运中心调度室主任尚旭中说：“为了提高组织效率，营业室与辖区内各钢厂和港口采购部门保持沟通，根据实际生产所需的品种组织外发。针对途中重车情况，中心及时与车务段协调，车务段根据企业需求，组织急需品类优先到，确保接卸顺畅；根据本钢企业内部挖潜的情况，中心相关人员根据现场作业进度，通知车务段去送列车，做到空车及时挂出，重车接续入线，极大压缩非生产时间，提升卸车效率。”

这个中心针对北台营业室日耗低、堆位满、卸车难度大的货物，适当调整装车去向，积极研究开行钢材货物专组运输，以专组形式提高运输时限，采取整勾配车整勾装车整勾运输，减少中转停留与倒调作业，实现钢厂与港口的重去重回，提高短运距货源的铁路运输效率。

本溪货运中心灵山营业室副主任齐贺说：“从今年8月5日开始，中心开行了灵山-鲅鱼圈北循环专组，每日2列对开，重去重回。循环专组涂打”沈阳局卷钢矿粉专用“字样，C70E型车共350辆，编组6列，每列55辆，20辆备用，这种新型运输模式，有利于集团公司统一调配，降低安全隐患，提高运输效率。”

为提高中心管内货场的货区货位利用率，加快货物周转效率，以有限货位资源实现收入效益最大化，中心根据《集团公司货运部关于规范备货装车及货区货位管理的通知》要求，对辖区内货场的货区货位进行细化。严格按照远程高费率优先原则，将货源铁路运输价格从高到低排序，货位紧张时，高费率货源优先装车，货位使用情况每天公示。同时将货源向周边货场转移。火连寨货场饱和后，将货源引向陈相屯货场，今年1-7月陈相屯货场分担碎石8.8万吨。并且鼓励闲置专用线开通碎石业务，分担货场的压力，开通了辽阳的四联燃料有限公司专用线，截目7月末共发送碎石11.1万吨。

今年以来，这个中心大力度使用敞顶箱运输，日均敞项箱装车150车。本溪货运中心客户服务部部长范鑫说：“辖区内货源品类主要以碎石、水泥熟料和石灰石为主，敞顶箱比较符合环保要求，特别是市区内的货场，出站装箱后背回货场直接装车，减少污染，越来越多的散货货场向敞顶箱发展。”小堡货场在居民区内，装车时的环境污染遭到周边老百姓投诉，货源一直上不来，中心将小堡货场改造成集装箱装车，客户背箱出站，装好后回小堡装车，解决了污染问题，小堡货场集装箱项目从8月20日启动。

为提高35吨敞顶箱使用效率，这个中心将从前阳南出港的铁矿粉，用敞顶箱运到达金家堡卸车后返回本溪，在本溪装运水渣到丹东港下水，实现集装箱循环专组的重去重回。