西门子交通大中华区CEO：中国交通行业已达世界领先水平

新冠疫情冲击之下，基础设施成为各国争相投资的重点领域。其中，为要素流动创造条件的交通基础设施被视为增长的重要动力来源。

在跨国公司眼中，中国交通行业发展状况如何？在数字化浪潮之下，新技术将如何重塑交通这一传统行业？西门子交通大中华区首席执行官莫德(Juergen Model)近日在接受中新社记者采访时表示，过去这些年来，中国高铁和地铁里程都在飞速增长，许多城市已经运用了智能交通管理系统，总体而言，中国交通行业已经达到世界领先水平。

几天前，中国官方晒出交通运输“十三五”(2016-2020年)成绩单，中国包括高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程等多项指标居于世界第一。

莫德也认为，在铁路方面，中国已经构建起一个庞大的四横四纵的铁路网络线；在城市轨道交通方面，不断有新的地铁线路开通，地铁网络不断延伸；在道路交通方面，中国很多城市都已经运用了智能交通管理系统。中国交通行业已跻身世界一流水平。

他认为，在中国的“十四五”(2021-2025年)规划期间，中国的交通行业将会迎来一个新的里程碑。

数字化和智能化是未来全球交通行业发展的主要方向。莫德认为，在智能交通发展领域，中国在四个方面拥有独特的优势。

其一是政策支持。中国政府对整个交通领域有非常清晰的愿景和战略，而且其所做出的交通发展规划非常具有前瞻性，规划当中融合了各种各样的交通方式。这对整个交通行业以及交通运营商来说，意味着非常好的机会。

其二，中国交通市场的体量和规模巨大。在这样的体量和规模下，所吸引的投资量也是非常大的，而且随之而来的规模效应也很可观。正因为有这样的规模效应，中国本土市场就会给交通领域的创新以及研发带来大量机会。

其三，在一些技术领域比如在5G技术方面，中国在全球扮演领先角色。西门子交通近期在重庆成立了智能交通5G能力中心。莫德说，将这个中心设立在中国是一个非常正确的选择，因为不管是在车联网、智能网联还是5G方面，中国都扮演了领先的角色。

其四，中国的速度优势。莫德说：“中国速度令人惊叹”。以西门子交通在中国的首个全自动无人驾驶地铁项目-上海地铁18号线的项目为例，莫德说，前不久自己去参观施工现场，当时距离开始运营只有两个半月时间了，这是一个非常了不起的速度，同样状况如果在欧洲，至少需要一年半的时间。

再如：服务于昆明地铁4号线的西门子信号系统，仅用11个月就拿到了试运行安全认证，11个月这个数字也创造了一个世界纪录。“可以说，在速度方面每每创造一个中国纪录，它往往就是一个世界纪录。”

莫德认为，在中国，所有合作伙伴，包括信号系统、基建、轨道供应商以及政府，都朝着同一个方向一起努力，这才产生了所谓的“中国速度”。

西门子交通在中国有超过120年的历史，最早在中国的足迹是1899年在北京的第一条有轨电车。

莫德说，西门子交通已经来中国很久了，可以说是见证了中国交通行业的成长，“我本人并不喜欢自称‘跨国公司’，我认为，西门子交通(中国)是一个拥有着德国DNA的中国本土公司”。他表示，中国交通行业走入成熟阶段，其数字化转型更是充满了机遇。“毫无疑问，未来我们还将继续扎根中国发展和投资”，莫德说。