车市迎金九 一汽、广汽全面飙涨 宏光MINI和特斯拉领跑新能源车销量

从前三季度各大汽车集团年销目标完成率来看，多数的完成率过6成，要想达成年度目标仍有一定难度。其中，奇瑞集团销量完成率仅过半，垫底一众车企。

近日，中汽协披露今年9月国内汽车工业运行情况，阔别已久的车市传统销售旺季“金九”效应再现。

数据显示，9月国内汽车市场产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.9%。

10月15日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示，车市进一步回暖主要是多方面因素影响。“一方面，政策刺激，主要是限购城市增加汽车配额、部分城市提供购车补贴、厂家提供购车补贴等；其次，受疫情压抑的消费需求进一步释放；再者，目前终端优惠力度大，进一步刺激了消费者购买欲望。”

截至目前，2020年进度条仅剩不到3个月时间。受今年疫情影响，不少车企此前已大幅调低销量目标，与此同时，在二、三季度，车企频频加码新车、营销、优惠措施等，但要完成今年的年销目标难度依然不小。

据时代财经梳理统计，从今年的年销量目标完成情况来看，多数车企的完成率过6成，但按照前三季度达标率75%来算，仅东风达标，而奇瑞集团销量完成率仅过半，在一众主流汽车集团中垫底。

对于第四季度车市表现，多名资深业内人士对时代财经表示，从目前情况看，今年汽车市场呈现前低后高的发展态势，在疫情逐步好转后，销量开始强劲增长，四季度依旧会延续增长态势。

东风、长安完成率居前，奇瑞垫底

从目前国内几大汽车集团公布的数据来看，多家汽车集团在9月销量均实现同比上涨，其中一汽、广汽的涨幅居前。

具体来看，一汽集团方面，其9月凭借自主、日系合资、德系合资三方发力，以18.2%的同比增幅居于几大汽车集团前列。

其中，“当红小生”一汽红旗以86%的同比涨幅继续保持强势增长，累计销量已达13万辆，而根据该公司在年初制定的20万辆目标，可推算在2020年接下来的三个月时间内，红旗需完成7万辆销量的任务，目前来看难度不大。

广汽集团本月上涨主要受益于日系合资产品在市场中的亮眼表现。

数据显示，9月，广汽本田、广汽丰田销量分别为8.78万辆及8.1万辆，同比分别上涨21.7%及24.62%，其中广本系旗下产品雷凌、雅阁系列月销均突破两万辆。

值得一提的是，自主板块也整体呈现回暖态势。广汽传祺销量超3万辆，连续3个月实现同比正增长，广汽新能源9月销量约7000辆，同比也上涨75%。

整体体量上，上汽仍是目前几大汽车集团之中的头部企业。据近日该公司发布的销量快报数据，今年9月，上汽集团整体销量为60.2万辆，同比增长9.53%，规模位列各大汽车集团之首。其中，旗下合资企业，上汽通用、上汽通用五菱在9月销量均突破14万辆。

但需注意的是，上汽旗下的重要子公司，上汽大众本年度销量已出现连续9个月下滑，上月销量17.5万辆，在车市已明显回暖的九月，目前仍难挽回颓势。

从年销目标达成率这一维度来看，东风、长安居前列，完成率超70%。

今年1-9月，长安汽车累计销售新车137.1辆，同比增长12%，已完成全年191万辆的销量目标的71.8%，相比之下，目前除东风、长安外，其它几大集团目标完成率普遍处于60%-65%的区间内，距离完成年度目标仍有一定的距离。

而奇瑞集团的销量完成率则垫底一众汽车集团。数据显示，今年前三季度，奇瑞集团累计销量为42.4万辆。按照奇瑞要在去年74.5万辆销量基础上增加10万辆销量目标来看，完成率仅50.2%。

倘若要实现年销量84.5万辆，就意味着奇瑞汽车此后的3个月，要卖出与前三季度累计持平的销量，达标难度不小。

新能源车市高低端表现亮眼

从细分市场上看，新能源车市成为今年9月乃至整个第三季度乘用车市场的一大亮点。

乘联会数据显示，9月新能源乘用车销量突破12.5万辆，同比增长99.6%。其中，插电混合动力车型销量为2.2万辆，同比增长55%；纯电动车型销量为10.2万辆，同比增长105%。

“从9月销量来看，新能源车市已进入良好的增长周期。”崔东树在接受时代财经采访时表示，一方面，这属于在去年低基数下的一个快速复苏状态，其次，高低两端的新能源车表现都特别强，如高端B级纯电动车表现相对优秀，像新势力为代表的蔚来、小鹏等，入门级的像五菱宏光MINI EV等车型也达到月销两万辆的量。不过，目前A级出租网约车这部分的市场恢复相对较慢，同比增长速度较慢。

受交付进入稳定期，头部新势力表现也可圈可点。官方数据显示，蔚来汽车9月交付4708辆汽车，创下了月度新纪录，同比增长133.2%；理想汽车9月交付3504辆，环比8月增长29.3%；小鹏汽车9月交付3478辆，同比增长145%，创2020年单月交付量新高。

此外，在乘联会发布的9月新能源乘用车榜单中，上汽通用五菱的宏光MINI位居榜首，9月销量达1.45万辆，超越特斯拉Model 3，而长城欧拉R1和广汽Aion S表现可圈可点，月销均超4千辆。

值得关注的是，近段时间，自主品牌在新能源高端化动作频频。10月12日，有消息称上汽集团正推进旗下高端新能源项目，代号为L，据称为上汽集团高度保密的“1号工程”，并由上汽集团董事长陈虹挂帅负责，总裁王晓秋任总指挥，项目“野心”是成为“中国特斯拉”。除了L项目外，在更早之前的5月，上汽自主品牌荣威也推出了中高端新能源专属的荣威R标。

对于新能源车市接下来的表现，崔东树对时代财经表示，车市复苏仍然有良好的前景，预计今年的新能源乘用车销量与去年保持基本持平的良好表现。