T1航站楼正式“回归” 南京禄口机场开启双航站楼模式

2014年7月，随着T2航站楼投用，T1进入封闭待改造阶段。2020年7月29日，与大众“阔别”6年的南京禄口国际机场T1(1号航站楼)完成第一阶段工程改扩建工程，经过“强筋健骨”“梳妆打扮”正式投入投用，与T2(2号航站楼)“双楼合璧”开启新航程。

归来的T1有何变化？据了解，作为“十三五”江苏省民航发展的重大工程及全省交通基础设施的重点工程，南京禄口国际机场T1改扩建工程分为两个工程阶段。此次完成的一阶段工程包括T1航站楼主楼改造、新建北指廊、拆除重建楼前高架桥以及飞行区优化跑滑系统，助力T1以全新的姿态和全面升级的功能性回归，服务于现代综合交通运输体系建设。

新形象：盛装归来拥抱八方来客

回归的T1航站楼，明亮通透。4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布。30台自助值机设备、10台自助行李托运设备、9台安检自助验证的智能设备、4个支持人脸识别的自助登机闸机，值机、行李托运、安检验证、登机，旅客全流程自助出行。

智慧元素在T1随处可见，洗手间外液晶屏上实时显示厕位数量和位置、温度湿度、空气质量。登机口附近设有舒适的充电吧台，无线充电设备，只需轻轻一放，自动充电。

位于出发大厅中心位置的“天下文枢”牌坊，将现代简约结构和传统经典形象完美融合，体现了南京夫子庙牌楼“天下文枢”精髓，牌楼顶部采用现代材料线框式焊接，通过艺术化加工达到古今碰撞虚实融合的效果。

牌坊下，通过多媒体系统，旅客可以与夫子庙、朝天宫、阅江楼等南京著名历史文化景点亲密互动。当旅客走进候机厅，波澜壮阔的写意山水画，白墙黑瓦的装饰造型，地面彩色的秦淮河水涟漪，处处阐述着丰富的江南人文内涵，为南来北往的旅客，打开了一扇扇水韵江南的文化之窗，充分展现出南京古都的丰厚底蕴。

新内涵：规划先行以人为本贯穿始终

归来的T1航站楼还在保留 “传统记忆”的基础上，大幅提升旅客舒适感和便捷性。

例如，将航站楼向外延伸9米，出发和到达出入口区域增加垂直箱式电梯和自动扶梯。为最大程度降低老T1层高受限对旅客造成的影响，管线层叠排布，吊顶采用上凹造型和吸顶灯照明，尽可能让出空间。北指廊全部新建，现代通透。T1行李系统全新改造，行李从办票岛值机安检后到离港转盘平均仅用4分钟。

此外，T1空侧新建机坪4.2万平方米，一阶段工程完成后近机位增加至19个，旅客登机可以“少走路”对机坪滑行道系统进行优化，提高滑行效率。路侧新建单向7车道高架桥和281米容错车道，车辆进出更顺畅。新建T1与P1停车场之间的地下通道，人车分流，便捷通行。

作为南京禄口机场的核心位置，T1改扩建工程充分考虑轨道交通接入和地下空间预留，为三期工程和未来发展创造条件。随着宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁18号线进入，南京禄口机场将成为多种交通方式“无缝衔接”的现代综合枢纽，“轨道上的机场”有效扩大了辐射范围，助力长三角一体化发展。

新征程：双楼合璧空中门户四通八达

T1的回归，标志着南京禄口机场进入双航站楼联合运行时代。通过智慧管控系统，“双楼合璧”后的空中门户四通八达。

据了解，南京禄口机场双楼运行采用一个控制中心的模式，可通过在TOC监控大厅30块液晶显示屏，掌握T1、T2各个区域的实时情况。T1还可以实现3D展示，更加生动具体，便于工作人员观察航站楼内情况，从而进行科学决策，提高运行效率。

在AOC大厅，机坪、机位、航站楼内重点区域的实时情况“一览无余”。作为机场运行指挥调度的平台，AOC从总体上把控整个机场的航班生产运行调度，是机场航班安全生产与服务的最高协调管理中心，应急情况下自动升级为机场应急救援指挥中心，通俗地说就是机场运行指挥的“大脑”。新T1投用后，南京禄口机场增加近机位，提高飞机靠桥率，更加方便旅客，缩短旅客登机时间。与此同时，机坪资源更加丰富，可以更加灵活地调配飞行地面滑行路线，一定程度上可以缩短地面滑行时间，提升航班正常性。

目前，南京禄口机场在积极做好防疫防控的同时，稳步推进复工复产，恢复民航运输供应链的稳定。客运方面，目前国内客运航班量已恢复至去年同期的九成左右，重要商务航线如广州线每天可以达到24班，深圳、重庆、昆明、成都、贵阳和西安等日均出港均已恢复至10班以上，与去年同期基本持平。暑运期间陆续新增或加密哈尔滨、呼和浩特、西安、兰州、西宁、成都等城市的国内航班。

在省市联防联控机制保障下，意大利米兰、德国法兰克福、菲律宾马尼拉、韩国首尔、新加坡、越南河内、泰国曼谷等国际航线陆续复航，近期还将陆续恢复温哥华、悉尼、大阪等国际航线。

货运方面，南京禄口机场紧紧抓住防疫物资运输需求，确保国际运输供应链的稳定，吸引和保障46家国内外航空公司开展客机装货及全货机航班运输共666架次，航线通达欧洲、美洲、非洲、亚洲40个国家及港澳台地区，涉及64个城市，完成货邮吞吐量2万多吨。目前在飞的定期国际(地区)货运航线为金鹏航空南京—阿姆斯特丹、阿特兰航空南京—莫斯科和中华航空南京—台北航线。